Novo MINI Cooper SD revelado

O MINI Cooper SD adiciona diversidade à nova gama MINI, combinando performances de hot hatch com a frugalidade das motorizações diesel.

Tal como o seu antecessor, o novo Mini Cooper SD recorre aos préstimos de um 4 cilindros em linha com 2 litros de capacidade a diesel de origem BMW, integrando-se na nova família de motores de 3 e 4 cilindros estreados pelo novo MINI. Os números é que são bastante mais sumarentos.

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São mais 27cv que o antecessor, culminando em 170cv de potência. E são 360Nm de binário atingidos logo às 1500 rpm. Ou seja, o Cooper SD debita tanto poder de fogo como o primeiro Mini Cooper S by BMW. Por trás do pomposo nome Mini TwinPower Turbo Technology, traduz-se num motor com uma turbina de geometria variável, common rail e injectores que operam a uma pressão máximna de 2000 bar.

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Acoplada a esta motorização existem duas transmissões, uma manual e outra automática com 6 velocidades, denominada Steptronic. São anunciados 7.3 segundos dos 0 aos 100 km/h (7.2 para o Steptronic), contrastando com a frugalidade dos consumos anunciados, ficando-se pelos 4.1 l/100 em ciclo combinado (4 para o Steptronic). As emissões variam entre os 106-110g CO2/km para o manual e 104-108g CO2/km para o automático. A variação no valor das emissões reflecte as rodas escolhidas. Rodas maiores, emissões maiores.

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Apresentado em simultâneo com o Cooper SD, e no extremo oposto, a Mini apresentou o One First. Posicionado como o acesso à nova gama Mini, vem equipado com 3 cilindros a gasolina, e apenas 1200cc, e apesar de igualmente sobrealimentado, debita modestos 75cv. A consequência do recurso ao turbo faz com que os 150Nm de binário estejam disponível a umas bem baixas 1400rpm.

Nunca se poderia pedir muito dos 75cv, reflectindo-se em 12.8 segundos que leva a chegar aos 100 km/h. Por outro lado os consumos anunciados são moderados, entre 5 a 5.2 l/100 e emissões entre 117 e 122g CO2/km, dependendo, mais uma vez, da dimensão das rodas escolhidas.

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