Novo Peugeot 308: vive la France!

O novo Peugeot 308 foi apresentado ao mundo em terras francesas. A Razão Automóvel foi convidada a participar e durante dois dias conduzimos o novo Peugeot 308 pela sinuosa Alsácia.

A convite da Peugeot, apanhámos um avião direto a Mulhouse. Pela frente tínhamos 24 horas por terras do norte da França, durante as quais iríamos guiar 4 motorizações diferentes do novo Peugeot 308 – 1.6 e-HDI 115 cv, 1.6 THP 155 cv, 1.6 HDI 92 cv e 2.0 HDI 150 cv. Durante a viagem analisávamos este novo modelo, mas do “papel” e imagens para a realidade vai uma grande distância e conhecer o novo Peugeot 308 “pessoalmente”, seria essencial para tirar todas as dúvidas.

O segmento C é muito importante para a Peugeot, principalmente numa altura em que o downsizing quer nas frotas das empresas, quer nas garagens de muitos europeus, é uma constante. Criar um produto forte no segmento e apostar tudo nele era um risco, mas a Peugeot admite que aceitou o desafio. O objetivo da Peugeot é colocar-se no centro dos premium e competir com os líderes do segmento, ambição que a marca revela aberta e publicamente com este novo Peugeot 308.

Sendo este um primeiro contacto, teremos a oportunidade de testar a dinâmica do novo Peugeot 308, a qualidade geral dos materiais e se a raça do leão está presente nos momentos mais desafiantes. No norte da França a Peugeot preparou um circuito misto para fazermos, com principal foco numa experiência dinâmica que se veio a resumir em mais de 100 quilómetros de estradas de montanha, ladeadas por castelos e lagos de beleza cinematográfica e que terminaria na bela comuna francesa Ribeauvillé, na Alsácia.

Primeiro contacto

Já em Mulhouse partimos em direção a Sochaux, mais precisamente até ao centro de produção da Peugeot, casa onde nasceu o primeiro membro da família Peugeot, o Peugeot 301 (1932). Durante mais de 50 km tivemos a oportunidade de conduzir o novo Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 cv, aquele que se aponta como o mais importante para o mercado português. As prestações e consumos levam nota alta. Ao nível das prestações esta motorização garante uma aceleração dos 0/100 km em 11.4 segundos e uma velocidade máxima de 195 km/h, e os consumos ficam-se por médias a rondar os 5 litros em percurso misto, sem nenhuma preocupação com gastos (se é que me faço entender…)

Ao serviço do condutor

A sensação ao volante é de que este um carro bastante despachado e dinamicamente apurado, muito mais evoluído em relação ao anterior modelo. A nova plataforma EMP2 tornou o novo Peugeot 308 no carro mais leve do segmento. Esta leveza estrutural aliada à versatilidade da plataforma EMP2, permitiu à Peugeot “brincar” às medidas com este novo Peugeot 308.

O novo Peugeot 308 está mais compacto, mais leve, mais baixo, mas também está mais largo e com uma maior distância entre eixos, novidades que depois da conferência de imprensa em Sochaux, tivemos a oportunidade de testar mais a “fundo” no novo Peugeot 308 com a motorização 1.6 THP de 155 cv, por estradas menos “civilizadas”. Aqui, os bancos tipo «bacquet» disponíveis na versão Allure, foram fundamentais para tirar total partido da dinâmica apurada deste novo leão.

Design «clean» e inovador

Juntar «clean» e «inovador» pode parecer um grande «cliché» mas a verdade é que neste caso andam de mão dada, e isso sente-se no ambiente a bordo deste novo Peugeot 308. No centro do tablier temos um generoso ecrã tátil de 9,7 polegadas, onde podemos controlar praticamente todo o veículo. A Peugeot optou por apagar do caderno de encargos deste novo Peugeot 308 o capítulo “botões”, um pouco à imagem da tendência atual em diversas áreas onde a interação utilizador/equipamento é diária e frequente – telemóveis, computadores, tablets, etc.

O i-cockpit é um conceito que a Peugeot está a inserir nos seus novos modelos e novo Peugeot 308 não é exceção: um volante mais pequeno, um painel de instrumentos sempre visível pois está mais elevado e um interior que permita acima de tudo focar o condutor na condução, sem que este se distraia.

Novos motores em 2014

Para a primavera de 2014, podemos contar com o lançamento de novos motores, os BlueHDi. Estes motores são uma verdadeira novidade, a começar pelo muito esperado 1.2 turbo a gasolina de 3 cilindros. Este pequeno motor é “maior” do que parece. Será proposto com dois níveis de potência: 110 e 130 cv. A Peugeot anuncia para o “pequeno” 1.2 e-THP consumos a partir dos 3,1 l/100 km, que representam um recorde no segmento.

Nós tivemos a oportunidade, como referi no início do artigo, de conduzir o novo 2.0 e-HDI de 150 cv, que apenas chegará ao mercado também na primavera de 2014. O motor é bastante potente e aproxima-se muito do 1.6 THP de 155 cv. Naturalmente, esta será a proposta a ter em conta para quem procura mais potência, aliada a um consumo reduzido. É um motor que esperamos ter a oportunidade de testar em breve com mais detalhe. Outro lançamento esperado para esta altura é o do motor 1.6 e-HDI de 120 cv, um motor muito importante para o modelo no mercado nacional.

Preços e versões em Portugal

O novo Peugeot 308 está disponível para encomenda, com preços a começar nos 20.390 euros para as versões a gasolina e nos 23.100 euros nas versões a gasóleo. O novo Peugeot 308, tem no preço mais um argumento de peso contra a concorrência do seu segmento.

Os níveis de equipamento são três: Access, Ative e Allure. A Peugeot disponibiliza ainda um pack business que pode ser aplicado à versão Access, por mais 495 euros. Este pacote de extras, direcionado para as empresas, demonstra bem a importância que o segmento de frotas tem para a Peugeot no mercado nacional. Este novo Peugeot 308, parece-nos um bom modelo a ter em conta, na hora de renovar uma frota automóvel.

Versões disponíveis (Portugal):

Gasolina:
1.2 VTi 82 cv Access – 20.390 euros
1.2 VTi 82 cv Active – 21.690 euros
1.6 THP 156 cv Allure – 26.890 euros

Diesel:
1.6 HDi 92 cv Access – 23.100 euros
1.6 HDi 92 cv Active – 24.400 euros
1.6 HDi 92 cv Allure – 26.400 euros
1.6 e-HDi 115 cv Access – 24.200 euros
1.6 e-HDi 115 cv Active – 25.500 euros
1.6 e-HDi 115 cv Allure – 27.500 euros

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Diogo Teixeira

Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

Quando nas primeiras memórias de infância os automóveis estão sempre presentes, não há nada a fazer: é uma paixão para a vida. Reza a lenda que aos 4 anos sabia a marca de todos os carros que via na rua.

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